Ludwigshafen: Kohl-Allee soll kühle Rheinluft in die City bringen

Die geplante Kohl-Allee in Ludwigshafen soll neben ihrer Verkehrsfunktion auch eine Rolle für das Stadtklima übernehmen. Die breite Achse ist so konzipiert, dass Luft möglichst ungehindert zwischen dem Rhein und angrenzenden Stadtquartieren zirkulieren kann. Dabei spielt die Lage der Straße eine wichtige Rolle. Vor allem in den Nachtstunden kann die Luft am Rhein kühler sein als in dicht bebauten Bereichen der Innenstadt. Durch die weitgehend offene Straßenführung soll diese Luft in Richtung der innerstädtischen Quartiere gelangen können. Die gesamte Straßenachse soll etwa 70 bis 80 Meter breit werden. Neben den Verkehrsflächen sind Bereiche für Fußgänger und Radfahrer sowie eine umfangreiche Begrünung vorgesehen. Geplant sind fünf Baumreihen. Die Auswahl und Anordnung der Bäume soll verschiedene Anforderungen miteinander verbinden. Sie sollen Schatten spenden, durch Verdunstung zur Abkühlung beitragen und gleichzeitig den Luftaustausch möglichst wenig behindern. Zum Einsatz sollen deshalb auch Baumarten kommen, die mit Hitze und schwierigen Bedingungen im städtischen Raum vergleichsweise gut zurechtkommen. Die große Breite bringt allerdings auch einen Zielkonflikt mit sich. Asphaltierte und versiegelte Flächen können sich während heißer Sommertage stark erwärmen und gespeicherte Wärme später wieder an die Umgebung abgeben. Für das Mikroklima kommt es deshalb nicht allein auf die Breite einer Straße an, sondern auch auf Begrünung, Versiegelungsgrad, Bebauung und Luftströmungen. Die Kohl-Allee ist als vierspurige Verkehrsachse vorgesehen. Gleichzeitig soll ihre Gestaltung dazu beitragen, die neue Verbindung stärker als begrünten Stadtboulevard auszubilden. Ob und in welchem Umfang die erhoffte Frischluftwirkung später tatsächlich erreicht wird, hängt vom Zusammenspiel der Straßenbreite, Bebauung, Bepflanzung und den örtlichen Windverhältnissen ab.